La nouvelle courroie est place. On aperçoit sur la gauche la pompe à eau, neuve elle aussi, à changer à chaque remplacement de courroie tout les 80.000kms environ
Vue de la mise en place de la courroie. Elle n’est pas encore passée dans la partie basse, d’où son air tordu.
Le pignon de vilebrequin qui attend de recevoir la nouvelle courroie de distribution.
Le moteur est pigé et la courroie est enlevée. Non, ce n’est pas un double arbre, mais à l’avant, la pompe d’injection Rotodiesel et à l’arrière l’arbre à cames.
La qualité de certaines fournitures laisse à désirer et il faut ajuster les silentblocs fournis avec des fixations
« fantaisistes».